?

Log in

No account? Create an account
[reposted post]Почему не наказывают?
slavutich13 wrote in samarski_kray
reposted by slavutich13
Вопрос навеяло постами пользователя gu-mvd63, словами выступившего у нас на предприятии депутата о большой работе по "благоустройству" города и тем, как чистят снег.

Почему за безобидный с т.з. нормального человека садовый мак могут впаять административное наказание или срок, а за умышленное распространение вредной во всех отношениях амброзии никто ответственности не несёт?

Поясню...Collapse )


Пешеходы - тоже люди?
slavutich13
Оригинал взят у ol_shelest в Пешеходы - тоже люди?

Честно, в той стороне я не езжу вообще и впервые такое видела. И тут мой мир перевернулся. Это - остановка общественного транспорта на пересечении улиц 22 Партсъезд и Заводское шоссе. Именно ТАК здесь ждут трамвай.

Read more...Collapse )



Пешеходы тоже участники дорожного движения, а не стадо баранов...
slavutich13
Оригинал взят у 3ojlotou в Пешеходы тоже участники дорожного движения, а не стадо баранов...
   ...не всегда по факту получается именно так, особенно на оживлённых перекрёстках города, а поэтому Госавтоинспекция Самары совместно с региональной общественной организацией "Самарский Клуб Такси" вчера провели широкомасштабное профилактическое мероприятие на одном из самых аварийных перекрёстков города: проспект Масленникова - улица Мичурина. Скажу больше - это единственный в городе регулируемый перекрёсток, на котором по сигналу сразу всех светофоров пешеходы переходят дорогу одновременно во всех направлениях, но исключительно по "зебре", а никак не по диагонали, хотя некоторым (как правило взрослым) довольно сложно это объяснить даже применяя громкоговоритель на патрульной машине. Так что предлагаю посчитать баранов перед сном...
IMG_7804

Не уподобляйтесь стаду глупых животных...Collapse )


"Борьба" с пешеходами продолжается.
slavutich13
Оригинал взят у slavutich13 в "Борьба" с пешеходами продолжается.
В настоящее время основной ОТ, на котором я езжу домой и из дома, это трамвай. Остановка "ул.Воронежская" на ул.Ставропольской. Переход ул.Воронежской к остановке затруднён из-за устроенной там стихийной парковки в 2 ряда. Если по уму, то там машины нужно разогнать и поставить знаки "Пешеходный переход". Но не тут то было.
Read more...Collapse )

Не понимаю или "Долой пешеходов!"
slavutich13
Оригинал взят у slavutich13 в Не понимаю или "Долой пешеходов!"
Иногда интересно отвлечься от дома, работы, других суетных дел и просто погулять по городу. Столько нового...

Вообще, происходящее в городе напоминает кульминацию фильма "Я - робот". Помните? Главный компьютер убивает главу корпорации и от его имени через подручных роботов заставляет жителей города сидеть по домам и не высовываться на улицу.

Read more...Collapse )


Почему стали чаще жаловаться на пешеходов, переходящих улицу в неположенном месте?
slavutich13
Оригинал взят у slavutich13 в Почему стали чаще жаловаться на пешеходов, переходящих улицу в неположенном месте?
В последнее время, читая Самарские новости на разных источниках, заметил, что чаще стали жаловаться на пешеходов, переходящих улицу в неположенном месте. Причём недобросовестные пешеходы как-то даже затмили недобросовестных водителей, паркующихся на газонах/тротуарах, ездящих по дворам и т.д.
Интересно, почему так?

Read more...Collapse )


Самая маленькая и дешёвая сигнализация с камерой и симкой FK-007X
slavutich13
Оригинал взят у ammo1 в Самая маленькая и дешёвая сигнализация с камерой и симкой FK-007X
На одном из китайских сайтов я наткнулся на микросигнализацию FK-007X с камерой, которая стоила около 25 долларов, имела размер спичечного коробка, при этом была оснащена пироэлектрическим датчиком движения (PIR), микрофоном, слотами для карты памяти microSD и симкарты. Мне стало интересно, что из себя представляет такая маленькая и дешёвая игрушка. В китайском интернет-магазине ChinaBuye.com она тоже была, поэтому я попросил магазин выслать мне FK-007X для обзора.



С помощью FK-007X можно дистанционно следить за обстановкой в помещении, прослушивать помещение, записывать звук и видео на карту памяти. Устройство может работать в качестве сигнализации с детектором движения, отправляя на телефон владельца MMS с фотографиями обстановки и совершая звонки при тревоге.

Читать дальшеCollapse )


Интересная округа: Запанской
slavutich13
Оригинал взят у hitmanah в Интересная округа: Запанской

В Самаре живу с рождения, и если сравнивать карту города с картой из компьютерной игры "Герои", то скрытых неисследованных локаций почти не осталось. Но такие неизведанные места все же остаются на некоторых окраинах города. По возможности стараюсь их открывать, в июне дело дошло до поселка имени Шмидта. Свое современное название он получил 8 июля 1934 года. Нужно заметить, что посёлок назван так не в честь лейтенанта Петра Петровича Шмидта, который более известен своими детьми, а в честь Отто Юльевича Шмидта - великого советского математика и геофизика. Того, которого большинство знают как начальника экспедиции на раздавленном во льдах корабле "Челюскин" (в честь команды в Самаре названа еще улица Челючкинцев). Но именем Шмидта поселок числится разве что на бумаге и на указателях в подземном переходе  под ж/д вокзалом, в народе же его все знают как Запанской. Запанским поселок называли еще в позапрошлом веке, когда современная улица Ленинградская называлась Панской, а все, что находилось за железнодорожным переездом, находилось буквально за Панской.
В конце XIX века Запанской был неразрывно связан с фамилией кирпичного магната Ивана Петровича Летягина, здесь находился его завод, производивший самый качественный на то время кирпич. Из кирпичей Летягина построены доходные дома Челышева, корпуса пивоваренного завода фон Вакано, Домовая церковь Мариинского детского приюта, здание Торгового Дома «Кудряшов и Чесноков», дома для господ Основнина и Плошкина, жилой дом Г.И. Курлина и многие другие здания, которыми мы восхищаемся и по сей день. С печальной истории этой семьи я и начну свою виртуальную прогулку по Запанскому.
Вся правда о Запанском (+35 фото)Collapse )


Стены еще нет
slavutich13
Оригинал взят у panorobot в Стены еще нет
В свете последних событий собрал старую панораму. Для истории :-)
Смотреть....Collapse )



И вот еще один ракурс: http://panorobot.ru/panikovskij/


Как бороться с пробками и почему мэрия сейчас делает это плохо
slavutich13
Оригинал взят у maxkatz в Как бороться с пробками и почему мэрия сейчас делает это плохо
Пост о парковках стал одним из самых популярных моих постов и был перепечатан даже в Комсомольской Правде. Я как-то недооценил читателей, похоже, чем сложнее тем, тем она вам интереснее. Постараюсь писать такие посты часто, это теперь будет в рамках образовательной части Городских Проектов (которая с сегодняшнего дня объявляется открытой, можно стать спонсором, пишите на theshtab@gmail.com).

Сегодня поговорим о системной борьбе с пробками вообще, о том, как пытается бороться с ними мэрия Москвы, и о том, почему они всё делают неправильно :)

*в цифрах могут быть неточности, прошу не привязываться к ним :) Важна общая идея.

У жителя города существует две основных альтернативы, как перемещаться на работу и вообще по городу — личный автомобиль и общественный транспорт. Человек принимает это решение, взвешивая три основных параметра: цена проезда, скорость проезда и комфорт.
Понятно, что разные люди по-разному оценивают эти параметры — кому-то в транспорте так некомфортно, что он готов хоть в 10 раз дольше ехать, лишь бы на автомобиле. Однако нас не интересуют частные крайние случаи, нас интересует среднее для всех жителей поведение, а оно всегда очень прагматичное.

В итоге по результатам взвешивания каждым человеком, как именно ему выгоднее ездить на работу, мы получаем баланс городской транспортной системы — какое-то количество людей ездит на автомобиле, а какое-то на общественном транспорте.




Ниже увидим, как эти проценты формируются и почему.

Несмотря на то, что «транспортная система» это одно целое, у двух её составных частей (автомобильной и общественного транспорта) очень разные свойства. Настолько разные, что некоторые политики считают их двумя разными системами, которые нужно развивать отдельно друг от друга. Чтобы и автомобилистам было удобно, и тем, кто на общественном транспорте едет. И метро будем строить, и дороги, и всем будет хорошо.
На самом деле это заблуждение — система одна, но у неё два разных звена.

Читать дальше огромное исследование о борьбе с пробками, +17 фото, +2 видео...Collapse )